TUI Airlines Spezifische Emissionen 2004-2007
Die spezifischen CO2-Emissionen stiegen in den vergangenen Jahren kontinuierlich an, was auf der Integration neuer Fluggesellschaften und der Änderung des Flugplans beruht. In 2007 konnte dieser Trend gestoppt werden und eine Verringerung der spezifischen Emissionen um 0,75% durch Steigerung der Effizienz erreicht werden.
In den Jahren 2004 bis 2006 stiegen die spezifischen NOx-Emissionen um insgesamt 3,3%. In 2007 konnte beinahe das Niveau von 2004 wieder erreicht werden.
Während die Treibhausgase CO2 und NOx besonders bei hohen Lastzuständen entstehen, wird CO – ebenso wie HC – vornehmlich bei niedriger Triebwerksleistung emittiert. Dieses erklärt das Absinken von 2004 bis 2006. Durch ein verändertes Flottenportfolio und Änderungen im Flugplan stieg die spezifische CO-Emission in 2007 erneut an, konträr zu CO2 und NOx.
Analog zu CO steigen die HC-Emissionen bei niedrigen Treibwerksleistungen, während CO2- und NOx-Emissionen sinken. Der Anstieg der spezifischen HC-Emissionen in 2007 ist vornehmlich auf Änderungen im Flottenportfolio und im Flugplan zurück zu führen.